Диагностика ниссан альмера

Неисправность автомобиля — потенциальная опасность его работы. Именно поэтому диагностика nissan almera n16 (аналогично и 15-я модель) проводится не только при малейших подозрениях на неисправность, но и в профилактических целях. Самодиагностика ниссан альмера — мероприятие, которое реально провести своими силами. Здесь главное следовать правилам.

Диагностика nissan: общие сведения об инструментарии

 

Прежде, чем приступить к опознанию поломок и возможных ошибок, следует знать над чем придется работать. Актуальной составляющей автомобиля является его электрооборудование. В его состав входят такие системы и узлы:

• электронная система для управления двигателем (бензиновым);
• электронная система для управления двигателем (дизельным);
• ABS (антиблок для тормозов);
• антипробуксовочная система, уже встроенная в ABS (нужна для стабилизации устойчивости);
• SRS (для дополнительной безопасности);
• АТ с управлением EGS/AGS (электронная);
• система для ксеноновых фар (электронная).

Диагностируют их специальным инструментарием. Он предоставляет следующие возможности:

1. Мультиметром можно проверить, исправна ли ответственная за впрыск и снижение токсичности в отработанных газах система. Лучше использовать цифровой аналог этого прибора.
2. Электронная система двигателя, трансмиссия, ABS и SRS проверяются при помощи специального сканера диагностического под названием Pointer. Здесь разрешено использовать тестеры Retriever, у которых есть специальный картридж, универсальный кабель и разъемы. Эту же задачу способен выполнить и специальный автокомпьютер, предназначенный специально для диагностики (при отсутствии подойдет и обычный, но с полным набором необходимых устройств).
3. Проверить коды неисправности можно и на специальном индикаторе, который расположен на приборной доске.

Чем же все таки лучше воспользоваться — сканером или тестером? Идеальным решением все же остается сканер, в «способности» которого входит не только открытие неисправностей, но и очистка памяти. Что касается использованного протокола, то для сканер поддерживает только ISO. А вот тестер способен еще и на дополнительную активацию (и показывать другие текущие данные). Кроме уже упомянутого протокола, здесь дополнительно поддерживается еще и SAE.

И еще один бонус тестера заключается в том, что картриджи из тестера подойдут и для сканера. Однако их функционал здесь ограничивается только лишь возможностью считывания и последующей полной очисткой памяти.

Используется и диагностический прибор (ADC2000). Он хорош тем, что включает в себя встроенный осциллоскоп, анализатор системы (проверяет цепи), мультиметр с двумя каналами и встроенный картридж. Есть и другие плюсы:

1. В прибор уже встроен сканер.
2. Не требуются картриджи (обновление для программ скачивается из интернета).
3. Установленная в нем программа для диагностики nissan almera используется для связи с подключенным компьютером.

Компьютерная диагностика ниссан альмера: выбираем софт и оборудование

Компьютерная диагностика автомобиля ниссан невозможна без использования соответствующих программ. На сегодняшний день программы для диагностики ниссан альмера н16 представлены в свободном доступе для любого пользователя. Среди популярных — Digimoto v. 3.7, ScanMasterELM v. 1.7,OBD-DIAG1 и тому подобные. Однако не все из указанного «софта» подойдет. Чаще всего встречаются такие ошибки:

1. Программа диагностики ниссан альмера Scan Tech опознает только Live Data, не выводя ошибки.
2. Еще одна программа для диагностики ниссан альмера DDT2000 v.2.3.0.1 включает сложный интерфейс и при неправильно подобранном кабеле не покажет ничего.
3. Nissan Data Scan v1.52 и аналогичная ей программа для диагностики ниссан альмера n16 Conzult Free могут не найти ECU.

Становится понятно — когда проводится диагностика ниссан альмера n16, программа может «косячить» из-за некачественного кабеля. Часто такое происходит с китайскими образцами материалами.

Другая проблема — как подключит компьютер, на котором они установлены, к разъему.

Есть средства, способные обеспечить подобное подключение. Самые популярные из них:

• при помощи K-L-линии посредством специального USB-адептера;
• через адаптер obd2.

Для almera n16 диагностика obd2 названа предпочтительной (оптимальный софт для OBD II — протокол диагностики Nissan almera tino V10 или Nissan Primera P11-144 petrol). Когда идет компьютерная диагностика ниссан, чаще всего этот протокол и определяет наибольшее количество ошибок и неисправностей.

Но разрекламированный OBD2 подходит далеко не всем. Для некоторых вариантов указанной марки автомобиля придется даже устанавливать отдельный бортовой компьютер.

 

Ниссан альмера н16 диагностика: сложности, с которыми придется столкнуться

 

Даже профессионалы-автомеханики настороженно относятся к заказам на подобное мероприятие с автомобилем марки Nissan. К счастью, эти заявления касаются машин до 1993 года выпуска. В других диагностика электронной системы управления двигателя проводится очень просто.

Дилемма начинается уже с того, где именно в этих моделях находится электронный блок. Производители предусмотрели здесь два варианта:

• сиденье пассажира;
• сзади фальшпанели внизу слева от пассажирской ноги.

Некоторые трудности возникают и при выборе актуального режима (самодиагностика ниссан альмера классик подразумевает, что их может быть несколько). Чтобы остановиться на необходимом, нужны будут предварительные действия:

1. Включается зажигание.
2. Теперь все внимание обращается на селектор по режимному выбору (он должен быть в самом крайнем положении направо).
3. Вновь включается само зажигание.
4. Теперь селектор поворачивается в правое положение.

5. Необходимо следить за светодиодами — они начнут показывать себя практически одновременно. Эти вспышки и будут сигнализировать о разных режимах.

 

Самодиагностика ниссан альмера н16: режимная информация

Итак, в ниссан альмера н16 дорестайл режим самодиагностики — это конкретные вспышки в определенный промежуток времени. Осталось только разобраться, какие из них что обозначают.

Первый режим покажет работу кислородного датчика. Чтобы понять, насколько «жизнеспособен» сенсор Oxygen, выполняются подробные шаги:

1. Включается зажигание и запускается двигатель (прогревается до нормального рабочего состояния). При этом селектор режимного выбора расположен в положении крайнего левого показателя.
2. При свечении зеленого светодиода можно быть спокойным за работу кислородного датчика.
3. Соответственно, при проблемах с этой деталью свечения не будет. А это прямой показатель того, что компьютер будет вести расчет топлива для двигателя по тем данным, которые были заложены в его память (они среднестатические и не отображают реалии).

Второй режим поможет проверить качественность поступающей топливо-воздушной смеси. Для этого нужно будет:

1. Завести двигатель и дождаться, чтобы он прогрелся до обычной рабочей температуры.
2. Обратить внимание на красный светодиод — его моргание будет идти с периодичностью не менее двух раз в секунду.
3. Если свечения нет вообще, то искомая нами смесь обогащена.
4. Если светодиод будет светиться, то можно предположить, что такая смесь очень бедная.
5. В идеале должны светиться оба светодиода (что красный, что зеленый) — это указывает на самый оптимальный баланс в топливо-воздушной смеси.

Самодиагностика ниссан альмера n16 предполагает проверку двигателя и автоматической коробки переключения передач. Это уже режим №3, который приводится в действие следующим образом:

1. Раздаются вспышки как зеленого, так и красного цвета.
2. Каждая вспышка соответствует определенному коду.

Самодиагностика альмера н16 подразумевает проверку контрольных датчиков в режиме №4. Здесь проверке подвергаются:

• датчик, указывающий на положение, в котором находится дроссельная заслонка (контакт IDL);
• датчик скорости в автомобиле.

Режим №5 проверяет, насколько исправна система, обеспечивающая управление электроникой во время поездки. В этот момент как раз и нужно наблюдать за тем, какой код неисправности покажет система (например, неисправность в клапане системы рециркуляции).

Диагностика ниссан альмера классик: важные коды неисправности

 

Именно коды, которые показывает бортовой компьютер, и помогут выявить неисправности в работе систем транспорта. Здесь очень пригодится таблица, которая показывает, что означает конкретный набор тех или иных цифр.

Разъем диагностики ниссан альмера способен сделать и конкретную расшифровку ошибок в работе транспорта. Информация по этому поводу приведена далее:

Таблица1. Коды неисправности для ниссан альмера классик:

 

Код	Описание ошибки
P0100	Неисправность в цепи расходомера воздуха
P0101	Неправильный показатель / не отрегулирован расходомер воздуха
P0102	Низкий показатель расходомера воздуха
P0103	Высокий показатель расходомера воздуха
P0104	Неисправность расходомера воздуха
P0105	Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0106	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0107	Низкий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0108	Высокий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0109	Неисправность датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0109	Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0111	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры воздуха на впуске
P0112	Низкий показатель датчика температуры воздуха на впуске
P0113	Высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске
P0114	Неисправность датчика температуры воздуха на впуске
P0115	Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0116	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0117	Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0118	Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0119	Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0120	Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0121	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0122	Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0123	Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0124	Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0125	Слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкости
P0126	Температура охлаждающей жидкости отличается от нормы
P0130	Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0131	Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0132	Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0133	С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
P0134	Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
P0135	Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0136	Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0137	Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0138	Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0139	С опозданием отвечает цепь подогрева датчик кислорода (bank 1, датчик 2)
P0140	Не работает цепь подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0141	Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0142	Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0143	Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0144	Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0145	С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)
P0146	Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)
P0147	Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0150	Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0151	Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0152	Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0153	С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)
P0154	Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)
P0155	Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0156	Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0157	Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0158	Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0159	С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)
P0160	Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)
P0161	Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0162	Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0163	Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0164	Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0165	С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)
P0166	Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)
P0167	Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0170	Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 1)
P0171	Смесь бедная (bank 1)
P0172	Смесь богатая (bank 1)
P0173	Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 2)
P0174	Смесь бедная (bank 2)
P0175	Смесь богатая (bank 2)
P0176	Неисправность в цепи датчика состава смеси
P0177	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик состава смеси
P0178	Низкий показатель датчика состава смеси
P0179	Высокий показатель датчика состава смеси
P0180	Неисправность в цепи датчика А температуры топлива
P0181	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А температуры топлива
P0182	Низкий показатель датчика А температуры топлива
P0183	Высокий показатель датчика А температуры топлива
P0184	Неисправность датчика А температуры топлива
P0185	Неисправность в цепи датчика B температуры топлива
P0186	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B температуры топлива
P0187	Низкий показатель датчика B температуры топлива
P0188	Высокий показатель датчика B температуры топлива
P0189	Неисправность датчика B температуры топлива
P0190	Неисправность в цепи датчика температуры топлива
P0191	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры топлива
P0192	Низкий показатель датчика температуры топлива
P0193	Высокий показатель датчика температуры топлива
P0194	Неисправность датчика температуры топлива
P0195	Неисправность датчика температуры масла
P0196	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры масла
P0197	Низкий показатель датчика температуры масла
P0198	Высокий показатель датчика температуры масла
P0199	Неисправность датчика температуры масла
P0200	Неисправность в цепи форсунки
P0201	Неисправность форсунки — цилиндр 1
P0202	Неисправность форсунки — цилиндр 2
P0203	Неисправность форсунки — цилиндр 3
P0204	Неисправность форсунки — цилиндр 4
P0205	Неисправность форсунки — цилиндр 5
P0206	Неисправность форсунки — цилиндр 6
P0207	Неисправность форсунки — цилиндр 7
P0208	Неисправность форсунки — цилиндр 8
P0209	Неисправность форсунки — цилиндр 9
P0210	Неисправность форсунки — цилиндр 10
P0211	Неисправность форсунки — цилиндр 11
P0212	Неисправность форсунки — цилиндр 12
P0213	Неисправность 1 форсунки при пуске
P0214	Неисправность 2 форсунки при пуске
P0215	Неисправность стопорного клапана двигателя
P0216	Неисправность в цепи регулировки момента зажигания
P0217	Перегрев двигателя
P0218	Перегрев трансмиссии
P0219	Слишком высокие обороты двигателя
P0220	Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0221	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0222	Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0223	Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0224	Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0225	Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель С
P0226	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0227	Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0228	Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0229	Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0230	Неисправность в первичной цепи топливного насоса
P0231	Низкий показатель вторичной цепи топливного насоса
P0232	Высокий показатель вторичной цепи топливного насоса
P0233	Неисправность во вторичной цепи топливного насоса
P0234	Перегрузка двигателя
P0235	Неисправность в цепи датчика А турбокомпрессора
P0236	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А турбокомпрессора
P0237	Низкий показатель датчика А турбокомпрессора
P0238	Высокий показатель датчика А турбокомпрессора
P0239	Неисправность датчика B турбокомпрессора
P0240	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B турбокомпрессора
P0241	Низкий показатель датчика B турбокомпрессора
P0242	Высокий показатель датчика B турбокомпрессора
P0243	Неисправность соленоид А турбокомпрессора
P0244	Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид А турбокомпрессора
P0245	Низкий показатель соленоида А турбокомпрессора
P0246	Высокий показатель соленоида А турбокомпрессора
P0247	Неисправность соленоида B турбокомпрессора
P0248	Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид B турбокомпрессора
P0249	Низкий показатель соленоида B турбокомпрессора
P0250	Высокий показатель соленоида B турбокомпрессора
P0251	Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0252	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0253	Низкий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0254	Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0255	Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0256	Неисправность датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0257	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0258	Низкий показатель датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0259	Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0260	Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0261	Низкий показатель цепи форсунки 1 цилиндра
P0262	Высокий показатель цепи форсунки 1 цилиндра
P0263	Неправильно сбалансирован 1 цилиндр
P0264	Низкий показатель цепи форсунки 2 цилиндра
P0265	Высокий показатель цепи форсунки 2 цилиндра
P0266	Неправильно сбалансирован 2 цилиндр
P0267	Низкий показатель цепи форсунки 3 цилиндра
P0268	Высокий показатель цепи форсунки 3 цилиндра
P0269	Неправильно сбалансирован 3 цилиндр
P0270	Низкий показатель цепи форсунки 4 цилиндра
P0271	Высокий показатель цепи форсунки 4 цилиндра
P0272	Неправильно сбалансирован 4 цилиндр
P0273	Низкий показатель цепи форсунки 5 цилиндра
P0274	Высокий показатель цепи форсунки 5 цилиндра
P0275	Неправильно сбалансирован 5 цилиндр
P0276	Низкий показатель цепи форсунки 6 цилиндра
P0277	Высокий показатель цепи форсунки 6 цилиндра
P0278	Неправильно сбалансирован 6 цилиндр
P0279	Низкий показатель цепи форсунки 7 цилиндра
P0280	Высокий показатель цепи форсунки 7 цилиндра
P0281	Неправильно сбалансирован 7 цилиндр
P0282	Низкий показатель цепи форсунки 8 цилиндра
P0283	Высокий показатель цепи форсунки 8 цилиндра
P0284	Неправильно сбалансирован 8 цилиндр
P0285	Низкий показатель цепи форсунки 9 цилиндра
P0286	Высокий показатель цепи форсунки 9 цилиндра
P0287	Неправильно сбалансирован 9 цилиндр
P0288	Низкий показатель цепи форсунки 10 цилиндра
P0289	Высокий показатель цепи форсунки 10 цилиндра
P0290	Неправильно сбалансирован 10 цилиндр
P0291	Низкий показатель цепи форсунки 11 цилиндра
P0292	Высокий показатель цепи форсунки 11 цилиндра
P0293	Неправильно сбалансирован 11 цилиндр
P0294	Низкий показатель цепи форсунки 12 цилиндра
P0295	Высокий показатель цепи форсунки 12 цилиндра
P0296	Неправильно сбалансирован 12 цилиндр
P0300	Нарушен порядок зажигания цилиндров
P0301	Нарушен порядок зажигания 1 цилиндра
P0302	Нарушен порядок зажигания 2 цилиндра
P0303	Нарушен порядок зажигания 3 цилиндра
P0304	Нарушен порядок зажигания 4 цилиндра
P0305	Нарушен порядок зажигания 5 цилиндра
P0306	Нарушен порядок зажигания 6 цилиндра
P0307	Нарушен порядок зажигания 7 цилиндра
P0308	Нарушен порядок зажигания 8 цилиндра
P0309	Нарушен порядок зажигания 9 цилиндра
P0311	Нарушен порядок зажигания 11 цилиндра
P0312	Нарушен порядок зажигания 12 цилиндра
P0320	Неисправность в цепи распределителя зажигания
P0321	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик цепи распределителя зажигания
P0322	Нет сигнала от датчика цепи распределителя зажигания
P0323	Неисправность датчика цепи распределителя зажигания
P0325	Неисправность в цепи 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0326	Неправильный показатель / не отрегулирован 1 датчик детонации (bank 1 или датчик)
P0327	Низкий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0328	Высокий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0329	Неисправность 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0330	Неисправность в цепи 2 датчика детонации (bank 2)
P0331	Неправильный показатель / не отрегулирован 2 датчик детонации (bank 2)
P0332	Низкий показатель 2 датчика детонации (bank 2)
P0333	Высокий показатель 2 датчика детонации (bank 2)
P0334	Неисправность 2 датчика детонации (bank 2)
P0335	Неисправность в цепи датчика А положения коленвала
P0336	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А положения коленвала
P0337	Низкий показатель датчика А положения коленвала
P0338	Высокий показатель датчика А положения коленвала
P0339	Неисправность датчика А положения коленвала
P0340	Неисправность в цепи датчика положения распредвала
P0341	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения распредвала
P0342	Низкий показатель датчика положения распредвала
P0343	Высокий показатель датчика положения распредвала
P0344	Неисправность датчика положения распредвала
P0350	Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания
P0351	Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания A
P0352	Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания B
P0353	Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания C
P0354	Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания D
P0355	Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания E
P0356	Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания F
P0357	Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания G
P0358	Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания H
P0359	Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания I
P0360	Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания J
P0361	Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания K
P0362	Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания L
P0370	Неисправность сигнала А таймера
P0371	Число импульсов сигнала А таймера выше нормы
P0372	Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы
P0373	Нестабильные импульсы сигнала А таймера
P0374	Нет импульсов сигнала А таймера
P0375	Неисправность сигнала B таймера
P0376	Число импульсов сигнала B таймера выше нормы
P0377	Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы
P0378	Нестабильные импульсы сигнала B таймера
P0379	Нет импульсов сигнала B таймера
P0380	Неисправность в цепи А подогрева свечи накаливания
P0381	Неисправность в цепи А индикатора подогрева свечи накаливания
P0382	Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0385	Неисправность в цепи датчика B положения коленвала
P0386	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B положения коленвала
P0387	Низкий показатель датчика B положения коленвала
P0388	Высокий показатель датчика B положения коленвала
P0389	Неисправность датчика B положения коленвала
P0400	Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0401	Слишком низкий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
P0402	Слишком высокий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
P0403	Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0404	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик системы рециркуляции выхлопных газов
P0405	Низкий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов
P0406	Высокий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов
P0407	Низкий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов
P0408	Высокий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов
P0410	Неисправность впускного коллектора
P0411	Неправильно отрегулирован расход во впускном коллекторе
P0412	Неисправность в цепи клапана А впускного коллектора
P0413	Разомкнута цепь клапана А впускного коллектора
P0414	Короткое заземление в цепи клапана А впускного коллектора
P0415	Неисправность в цепи клапана B впускного коллектора
P0416	Разомкнута цепь клапана B впускного коллектора
P0417	Короткое заземление в цепи клапана B впускного коллектора
P0418	Неисправность в цепи реле А впускного коллектора
P0419	Неисправность в цепи реле B впускного коллектора
P0420	Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
P0421	Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1)
P0422	Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
P0423	Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1)
P0424	Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 1)
P0430	Слишком низкая производительность катализатора (bank 2)
P0431	Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2)
P0432	Слишком низкая производительность катализатора (bank 2)
P0433	Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2)
P0434	Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 2)
P0440	Неисправность в системе контроля за отводом паров топлива
P0441	Неправильно отрегулирован расход в системе контроля за отводом паров топлива
P0442	Небольшая утечка в системе контроля за отводом паров топлива
P0443	Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0444	Разомкнута цепь контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0445	Короткое замыкание в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0446	Неисправность в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0447	Разомкнута цепь датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0448	Короткое замыкание в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0449	Неисправность в цепи соленоида системы контроля за отводом паров топлива
P0450	Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0451	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления системы контроля за отводом паров топлива
P0452	Низкий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0453	Высокий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0454	Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0455	Значительная утечка в системе контроля за отводом паров топлива
P0460	Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0461	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик уровня топлива
P0462	Низкий показатель датчика уровня топлива
P0463	Высокий показатель датчика уровня топлива
P0464	Неисправность датчика уровня топлива
P0465	Неисправность в цепи датчика расхода продувки
P0466	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик расхода продувки
P0467	Низкий показатель датчика расхода продувки
P0468	Высокий показатель датчика расхода продувки
P0469	Неисправность датчика расхода продувки
P0470	Неисправность в цепи датчика давления выхлопных газов
P0471	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления выхлопных газов
P0472	Низкий показатель датчика давления выхлопных газов
P0473	Высокий показатель датчика давления выхлопных газов
P0474	Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0475	Неисправность в цепи контрольного клапана давления выхлопных газов
P0476	Неправильный показатель / не отрегулирован контрольный клапан давления выхлопных газов
P0477	Низкий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов
P0478	Высокий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов
P0479	Неисправность контрольного клапана давления выхлопных газов
P0480	Неисправность в цепи 1 вентилятора
P0481	Неисправность в цепи 2 вентилятора
P0482	Неисправность в цепи 3 вентилятора
P0483	Неисправность вентилятора
P0484	Ток перегрузки в цепи вентилятора
P0485	Неисправность в цепи заземления вентилятора
P0500	Неисправность в цепи датчика скорости
P0501	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик скорости
P0502	Низкий показатель датчика скорости
P0503	Высокий или нестабильный показатель датчика скорости
P0505	Неправильно отрегулирован холостой ход
P0506	Обороты холостого хода ниже нормы
P0507	Обороты холостого хода выше нормы
P0510	Неисправность концевика дроссельной заслонки
P0520	Неисправность в цепи датчика давления масла
P0521	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления масла
P0522	Низкое напряжение датчика давления масла
P0523	Высокое напряжение датчика давления масла
P0530	Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0531	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0532	Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0533	Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0534	Утечка охлаждающей жидкости кондиционера
P0550	Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля
P0551	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля
P0552	Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0553	Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0554	Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля
P0560	Неправильно отрегулировано напряжение системы
P0561	Напряжение системы нестабильно
P0562	Низкое напряжение системы
P0563	Высокое напряжение системы
P0565	Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля
P0566	Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля
P0567	Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля
P0568	Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля
P0569	Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля
P0570	Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля
P0571	Неисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0572	Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0573	Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0574	Неисправность системы круиз-контроля
P0575	Неисправность системы круиз-контроля
P0576	Неисправность системы круиз-контроля
P0576	Неисправность системы круиз-контроля
P0578	Неисправность системы круиз-контроля
P0579	Неисправность системы круиз-контроля
P0580	Неисправность системы круиз-контроля
P0600	Неисправность при связи с системой
P0601	Память блока управления (ROM)
P0602	Программная ошибка блока управления
P0603	Ошибка в постоянной памяти (KAM) блока управления
P0604	Ошибка в памяти (RAM) блока управления
P0605	Ошибка в памяти (ROM) блока управления
P0606	Неисправность процессора PCM
P0608	Неисправность датчика VSS «A» блока управления
P0609	Неисправность датчика VSS «B» блока управления
P0620	Неисправность в цепи управления генератора
P0621	Неисправность в цепи лампы «L» генератора
P0622	Неисправность в блоке «F» генератора
P0650	Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P0654	Неправильно отрегулированы обороты двигателя
P0655	Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя
P0656	Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0700	Неисправность в системе контроля трансмиссии
P0701	Неправильно отрегулирована система контроля трансмиссии
P0702	Электрическая система контроля трансмиссии
P0703	Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0704	Неисправность в цепи датчика сцепления
P0705	Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)
P0706	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии
P0707	Низкий показатель датчика трансмиссии
P0708	Высокий показатель датчика трансмиссии
P0709	Неисправность датчика трансмиссии
P0710	Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0711	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости
P0712	Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0713	Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0714	Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0715	Неисправность в цепи датчика оборотов турбины
P0716	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины
P0717	Нет сигнала от датчика оборотов турбины
P0718	Неисправность датчика оборотов турбины
P0719	Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0720	Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала
P0721	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала
P0722	Нет сигнала от датчика частоты вращения вала
P0723	Неисправность датчика частоты вращения вала
P0724	Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0725	Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя
P0726	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя
P0727	Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
P0728	Неисправность датчика оборотов двигателя
P0730	Неправильно отрегулирована коробка передач
P0731	Неправильно отрегулирована 1 передача
P0732	Неправильно отрегулирована 2 передача
P0733	Неправильно отрегулирована 3 передача
P0734	Неправильно отрегулирована 4 передача
P0735	Неправильно отрегулирована 5 передача
P0736	Неправильно отрегулирована задняя передача
P0740	Неисправность в цепи муфты сцепления
P0741	Неправильно отрегулирована муфта сцепления
P0742	Повреждена муфта сцепления
P0743	Повреждение электрической цепи муфты сцепления
P0744	Неисправность в цепи муфты сцепления
P0745	Неисправность в цепи соленоида давления
P0746	Неправильно отрегулирован соленоид давления
P0747	Поврежден соленоид давления
P0748	Повреждение электрической цепи соленоида давления
P0749	Неисправность соленоида давления
P0750	Неисправность переключателя А соленоида
P0751	Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида
P0752	Повреждение переключателя А соленоида
P0753	Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида
P0754	Неисправность переключателя А соленоида
P0755	Неисправность переключателя B соленоида
P0756	Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида
P0757	Повреждение переключателя B соленоида
P0758	Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида
P0759	Неисправность переключателя B соленоида
P0760	Неисправность переключателя C соленоида
P0761	Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида
P0762	Повреждение переключателя C соленоида
P0763	Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида
P0764	Неисправность переключателя C соленоида
P0765	Неисправность переключателя D соленоида
P0766	Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида
P0767	Повреждение переключателя D соленоида
P0768	Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида
P0769	Неисправность переключателя D соленоида
P0770	Неисправность переключателя E соленоида
P0771	Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида
P0772	Повреждение переключателя E соленоида
P0773	Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида
P0774	Неисправность переключателя E соленоида
P0780	Неисправность переключателя
P0781	Неисправность 1-2 переключателей
P0782	Неисправность 2-3 переключателей
P0783	Неисправность 3-4 переключателей
P0784	Неисправность 4-5 переключателей
P0785	Неисправность соленоида
P0786	Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид
P0787	Низкий показатель датчика соленоида
P0788	Высокий показатель датчика соленоида
P0789	Неисправность соленоида
P0790	Неисправность в цепи переключателя в режим normal
P0801	Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit
P0803	Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4
P0804	Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4
P1106	Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1107	Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1111	Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1112	Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1114	Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1115	Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1121	Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1122	Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP) P1133 Датчик 1 HO2S
P1134	Таймер включения датчика HO2S
P1200	Цепь управления форсункой
P1336	Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP)
P1350	Bypass Line Monitor
P1361	Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC)
P1374	Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP)
P1380	Неисправность в системе – невозможно считать данные
P1406	Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)
P1441	Расход в системе отвода паров топлива (EVAP)
P1441	Расход в системе отвода паров топлива (EVAP)
P1554	Цепь обратной связи с системой круиз-контроля
P1626	Потеря сигнала от топливной системы
P1629	Не поступает сигнал от топливной системы
P1635	Цепь 5 вольт
P1635	Цепь 5 вольт
P1639	2 цепь 5 вольт
P1639	2 цепь 5 вольт
P1641	Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P1651	Контрольная цепь 1 реле вентилятора
P1651	Контрольная цепь 1 реле вентилятора
P1652	Контрольная цепь 2 реле вентилятора
P1652	Контрольная цепь 2 реле вентилятора
P1654	Контрольная цепь реле кондиционера (A/C)
P1655	Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP)
P1655	Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP)
P1662	Цепь системы круиз-контроля
P1663	Контрольная лампа перезарядки
P1671	Контрольная лампа замены масла
P1672	Контрольная лампа низкого уровня масла
P1675	Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP)

 

Важно не забывает, что для ниссан разных лет выпуска коды могут различаться. Чтобы этого не произошло, можно проверить состояние автомобиля через диагностический разъем альмера классик.

 

Где находится диагностический разъем ниссан альмера?

Его расположение — в правой нижней части от колонки руля. Чтобы считывать коды неисправности, достаточно будет обратиться к таким действиям:

1. Включается зажигание.
2. На диагностическом разъеме Альмера перемыкаются контакты под номерами 8 и 9 (продолжительность этого действия не должна быть менее 2 секунд).
3. Снимается перемычка.
4. На панели приборов мигает «CHECK», которая и покажет необходимый код неисправности.

В зависимости от того, какое будет использоваться программное обеспечение, диагностический разъем ниссан альмера n16 поможет не только увидеть ошибки, но и участвовать в настройке многих рабочих параметров двигателя.

Диагностический разъем ниссан альмера классик поможет как увидеть код неисправности, так и удалить его. Для этого делаем следующее:

1. Аналогично совершается подсоединение к тому месту в ниссан альмера где диагностический разъем.
2. В момент, когда происходит считывание кодов неисправности, перемычка в диагностическом разъеме ниссан альмера опять приходится на контакты 8 и 9 (время выдерживается то же самое).
3. Всё снимается.
4. CHECK показывает код 55, что означает «все в нормальном состоянии».

Если нет желания использовать диагностический разъем на ниссан альмера, коды неисправности можно удалить другим способом. Такое обычно практикуют, если среди необходимого инструментария отсутствует диагностический сканер для ниссан альмера классик. Здесь уже варианты могут быть следующими:

1. На сутки отсоединяется АКБ.
2. Из состояния режима №2 можно перейти в режим №1.
3. Отсоединить АКБ примерно на 3 минуты.

 

Самодиагностика ниссан альмера н16 (мотор 1 5): другие альтернативы

 

Народные «умельцы» предлагают иные возможности проверить состояние рабочих систем автомобиля. Предлагаются следующие шаги:

1. Двигатель прогревается до принятой рабочей температуры и выключается.
2. Зажигание включается, но не заводится.
3. Нужно выдержать 3 секунды.
4. Далее быстро нажимается и отпускается педаль газа (это нужно делать 5 раз по 5 секунд).
5. Педаль была отпущена последний раз? Тогда делается перерыв не менее 7 секунд.
6. После этого временного перерыва нужно нажать на педаль и оставить ее в таком положении на 20 секунд. За это время должна погаснуть лампа Check Enhinе.
7. Именно в момент её погасания и проводится диагностика nissan almera classic. Но педаль нужно также быстро отпустить (если этого не сделать, код ошибки сотрется и процесс придется повторить). Вся трудность оказывается в том, что у Check Enhinе теперь необходимо будет считать вспышки (здесь отсутствие ошибок означает код с четырьмя нулями).
8. Чтобы сбросить все коды без использования такого важного элемента, как диагностический разъем ниссан альмера n15 (n16), нужно просто нажать на педаль газа и уже не отпускать до прекращения вспышек.
9. А если в этот момент еще и завести двигатель и газануть на 2000 об/мин,   Check Enhinе будет способен показать работу лямбды. Здесь нужно внимательно следить за состоянием лампы (если она горит, то смесь обедненная, при погасании будет обогащенной).
10. Кстати, такой метод был описан к Nissan Sunny. Однако он отлично подойдет и для того, чтобы была проведена диагностика ниссан альмера.

Самодиагностика абс ниссан альмера классик: как провести

Проверить состояние антиблокировочной системы автомобиля этой марки вполне реально и своими собственными силами. Прежде всего, необходимо знать, где находится блок управления этой системой (также будет использоваться в ниссан альмера диагностический разъем). В указанной модели за ABS отвечают два независимо работающих друг от друга CPU процессора (при этом они функционируют параллельно). Дальнейшая работа строится по такому принципу:

1. В транспорте стоят датчики оборотов каждого колеса — сигналы от них поступают в соответствующий канал процессора.
2. Проверяется соответствие вращения скорости.
3. При неправильных показаниях любого из датчиков, отсутствии электрического контакта или напряжении датчика процессор решит, что система является неработоспособной — соответственно, на панели приборов зажигается соответствующая лампочка.

Самодиагностика абс ниссан альмера классик (особенно касается моделей, выпущенных после 1997 года) будет проходить в определенном порядке. Он прост:

1. Заводится двигатель.
2. Необходимо начать движение со скоростью не менее 30 км/час.
3. Остановиться и выключить зажигание.
4. Открыть на nissan almera диагностический разъем, соединить контакт 4 с минусом.
5. Включить зажигание.
6. Считать количество вспышек лампы ABS.

Коды ошибок абс уже классифицированы. Они приведены ниже в таблице:

 

Таблица 2. Самодиагностика авс

Код	Описание кода неисправности*
12	В системе отсутствуют неисправности
18	Ротор сенсора
21	Передний правый датчик скорости — обрыв в цепи
22	Передний правый датчик скорости — короткое замыкание цепи
25	Левый передний датчик скорости — обрыв в цепи
26	Левый передний датчик скорости — короткое замыкание цепи
31	Правый задний датчик скорости — обрыв в цепи
32	Правый задний датчик скорости — короткое замыкание цепи
35	Левый задний датчик скорости — обрыв в цепи
36	Левый задний датчик скорости — короткое замыкание цепи
41	Клапан соленоида, управляющий правым передним колесом (клапан соленоида в модуляторе)
42	Клапан соленоида управляющий правым передним колесом ( клапан соленоида в модуляторе)
45	Неисправность выпускного клапана соленоида, управляющего левым передним колесом
46	Неисправность впускного клапана соленоида, управляющего левым передним колесом
51	Неисправность выпускного клапана соленоида, управляющего правым задним колесом
52	Неисправность впускного клапана соленоида, управляющего правым задним колесом
55	Неисправность выпускного клапана соленоида, управляющего левым задним колесом
56	Неисправность впускного клапана соленоида, управляющего левым задним колесом
57	Напряжение в системе управления ниже 10.5 вольт
61	Неисправность гидравлического реле
63	Неисправность основного реле системы ABS
71	Неисправность блока управления (ECU) системы ABS

 

 

Ниже приведена информация о том, как проводится самодиагностика абс ниссан альмера классик на видео:

Диагностика nissan almera: порядок проведения

 

Любой автомобиль — это сложная многофункциональная система. Именно поэтому очень важно выяснить, какие неисправности и отказы могут возникать в работе важных деталей и узлов. Здесь могут возникать проблемы по разным причинам — их можно разбивать на группы и в то же время они могут быть в каждой детали.

Весь процесс проверки можно разбить на последовательные шаги. Рекомендуется выполнять проверку в следующем порядке:

• кузов;
• двигатель (работа электронных компонентов и его эксплуатация);
• стартер;
• система смазки;
• система охлаждения;
• система отопления;
• работа сцепления;
• проверка коробки передач;
• сцепление;
• работа ходовой части;
• тормозная система;
• шины;
• стеклоочистители и прочие элементы.

Предположим, что решено купить уже поддержанный ниссан альмера. Самым начальным этапом будет считаться диагностика кузова автомобиля перед покупкой. Она предполагает внешний осмотр всех его составляющих — зазоров, стыков, сварочных швов, ланжеронов и всего того, что входит в его состав. Для большей точности используют прибор под названием толщинометр, который даст объективную оценку состоянию.

На самом деле все просто — разобраться в каждой из проблем способен даже начинающий автомеханик. Важен вдумчивый и постепенный подход к появившейся задаче (пригодится и терпение). Лучше всего начинать движение от понятного вопроса к сложному. При этом проверку обязаны довести до финала. Не исключаются и факты, на первый взгляд, совершенно очевидные — например, водитель мог забыть заправиться бензином или выключить приборы для освещения.

Есть еще несколько актуальных советов, которые помогут диагностику almera n16. Лучше их придерживаться — это предотвратит рецидив:

1. В том случае, когда отказ электрооборудования способен произойти по причине некачественного контакта, следует проверить весь узел (а также все электрические разъемы в системе).
2. Когда замененный предохранитель продолжает бесконечно перегорать, обязательно следует выяснить причину его отказа, ведь это может стать симптомом нарушения работы более важной детали.

 

Диагностика двигателя ниссан: поэтапное исполнение

Без него машина не будет способна тронуться с места. Поэтому любые незначительные поломки этого компонента движения уже будут указывать на потенциальную угрозу.

А если двигатель отказывается заводиться вообще? Здесь нужно основательно проанализировать, что же могло стать причиной такого «поведения». Вспомним главное правило — чтобы он мог работать, в цилиндры поступает смесь из топлива и воздуха, а в свечах зажигания возникает искрящийся момент. Следовательно, дальнейшие действия будут такими:

1. Проследить: насколько свободно подается топливо.
2. Занять проверкой: идет ли выработка искр в свечах (для этого выворачиваем свечи, вставляем наконечники и прикладываем к массе, только каждый отдельно). Здесь лучше всего работать при использовании хорошо изолированных щипцов (при этом двигатель пусть запустит ассистент).

Где сделать диагностику двигателя?

Найти первоисходники того, что он не будет проворачиваться в момент собственного запуска, можно и своими силами, в гараже. Достаточно внимательно отнестись к таким моментам:

1. Клеммовая короззия (батарейная) или же слабое крепление находящихся там же наконечников. В таком варианте достаточно будет удалить следы ржавчины или подтянуть зажимы.
2. Неисправность или разряд батареи (если наконечники чистые и надежно закреплены). Для исправления ключ зажигания поворачивается на включение, после этого включаются фары (или очистители, находящиеся у ветрового стекла). Если они не работают, то аккумулятор действительно разряжен.
3. Возможно, что транмиссия была неточно установлена (от Р-положения и до нейтральной передачи).
4. Неполный выжим педали, отвечающей за сцепление.
5. Обрыв проводки, произошедший по всей системе запуска (возможное ослабление проводов, которые закрепляют на клеммах). Тогда нужно подвергнуть диагностированию сами провода, клеммы, батарейные электроразъемы, стартерное реле и замок зажигания.
6. У маховика в зубчатом вале могло заклинить стартерную шестерню. Когда предоставляется такая возможность, автомобиль нужно будет толкнуть вручную — это поможет провороту его двигателя. Но сам стартер в любом случае нужно будет снять и осмотреть его шестерни и зубчатый вал от маховика.
7. Двигатель может не заводиться из-за неисправности реле от стартера.
8. Бывает, что неисправен и сам стартер.
9. Поломка может быть в замке зажигания.

А если двигатель проворачивается, но не собирается запускаться? Дальнейшие действия будут зависеть от того, бензиновый он или дизельный.

Как провести проверку бензинового двигателя

Здесь есть несколько очевидных причин. В числе самых «популярных» значатся:

• неправильное проведение момента запуска;
• неисправность или отключенность его иммобилизатора;
• неисправность предохранителя в электрической части топливного насоса;
• неполный бак (плохое топливо в нем);
• загрязненность воздушного фильтра;
• низкий заряд батареи;
• окисление или слабое сцепление ее клемм;
• неисправность топливного насоса;
• повреждение или увлажнение имеющихся в системе электрообрудования машины компонентов;
• изношенность в свечах зажигания;
• оборванность проводки;
• повреждения, возникшие в блоке, управляющим двигателем;
• падение компрессионного давления.

Особенно важен первый пункт — запуск двигателя. Например, при морозе ниже –15°С и в высокогорных условиях (более тысячи метров над уровнем моря) нужно проводить его, лишь наполовину выжав педаль. В тот же мороз нужно давать прогреться двигателю не менее десяти секунд (если запуска не происходит, то процесс повторяется через полминуты). Несоблюдение этого способно стать причиной повреждения каталитического преобразователя. А сам газ следует выжимать только на горячем двигателе после запуска.

Диагностика электронных компонентов ниссан альмера cd20t (дизельный двигатель)

 

Факторы, которые приводят к поломке двигателя на дизельном топливе, имеют аналоги с предыдущими пунктами. Но разница все же есть:

1. Двигатель может неверным образом запускаться.
2. Иммобилизатор от двигателя оказывается неисправен.
3. Поломка предохранителя от топливного насоса электрического (или же системы предканала).
4. Нет напряжения для клапана запорного электромагнитного (проверяется подключением вольтметра или пробника для светодиода при включенном зажигании). Этот клапан также может быть неисправен.
5. В топливном тракте оказывается воздух.
6. Повреждение или засорение топлипроводных линий (и фильтров). Зимой нужно проверить, не образовался ли лед или парафин, нормально ли действует вентиляция.
7. Неисправность в форсунках.
8. Другие неисправности, связанные с подачей топлива.
9. Падение компрессионного давления.

Также отдельно следует сказать, как же правильно заводить двигатель. Проблемы возникают уже в самом начале:

1. После поворота ключа следует дождаться, пока не погаснет контрольная лампа. В этот момент и запускают двигатель, но не дают газ.
2. В случае появления нерегулярных вспышек, стартер не следует включать до тех пор, пока сам двигатель не начнет равномерно работать. Если же все равно не получается запустить, попытку можно повторить через полминуты.
3. В момент завода не следует включать посторонние потребители электричества (например, свет в салоне или обогрев заднего стекла).
4. При холодном двигателе он запускается сразу — преднакал здесь не требуется. Это же относится и к температуре уже выше, чем       +8°С.

Проблемы в работе двигателя

 

Диагностика двигателя ниссан классик поможет выявить проблемы с его эксплуатацией. К ним могут относиться следующие:

1. Возможные пропуски зажигания, когда двигатель работает при холостых оборотах.
2. Аналогичная проблема, когда автомобиль движется на передаче.
3. Глохнет двигатель.
4. Работа двигателя не на полную мощность.

Каждая проблема требует своевременного решения. Где можно сделать диагностику двигателя, чтобы понять происходящее с ним? Вполне реально и самостоятельно , но

стоит более подробно разобрать каждый аспект.

Причины пропуска зажигания

 

Если речь идет о холостых оборотах, то здесь будет присутствовать достаточное количество негативных факторов. Среди них такие:

• изношенность свечей зажигания;
• неправильное выставление свечного зазора;
• загрязненность свечей;
• неисправность в системе питания;
• потери разряжения;
• недостаточно распределение компрессионного давления.

Предпосылки к подобному поведению двигателя на ходу могут уже иные. Здесь уже дело в следующем:

• блок от топливного фильтра;
• загрязненность системы питания;
• неисправность, загрязненность или неправильный зазор в свечах;
• неисправность в электрооборудовании;
• брак в свечных проводах;
• неисправность систем по снижению токсичности отработанных газов;
• неравномерность компрессионного давления;
• неисправность системы зажигания;
• неисправность в корпусе дроссельной заслонки, впускном трубопроводе или вакуумных шлангах.

А если двигатель начинает работать и глохнет? Диагностика способна показать, что причины скрываются в этом:

• нарушение регулировки в оборотах холостого хода;
• блокировка топливного фильтра;
• попадание влаги в систему питания;
• отказ или самой системы питания, или её датчиков;
• неисправность системы по снижению токсичности уже отработанных газов;
• проблемы со свечами (может быть тот же свечной зазор);
• проблемы с разрежением на корпусе дросселя (или вакуумных шлангах).

Как быть, если двигатель не развивает полную мощность? Возможно, что предпосылками стали:

• неисправность в компонентах системы питания (это же относится и к электрооборудованию);
• засор в воздухоочистителе;
• проблемы со свечами зажигания и их зазором;
• неисправность в катушке зажигания;
• несоответствие уровня жидкости требованиям автоматической трансмиссии;
• пробуксовка сцепления;
• блок топливного фильтра;
• попадание грязи в систему питания;
• топливо с неправильным октановым числом (не тот сорт горючего);
• недостаточное компрессионное давление.

Дополнительная информация по диагностике дизельного топлива

 

Если диагностируется дизельный двигатель, то список проблем может быть расширен. Здесь можно назвать следующие:

• засорение воздухоочистителя;
• неравномерность подачи топлива;
• засоренность топливного фильтра;
• нарушение регулировки во вращении коленвала (не соблюдается частота).
• Диагностика автомобиля при непонятных звуках и хлопках

Что делать, если происходят хлопки, которые происходят в системе впуска? Причем аналогичные выстрелы слышны и при выпуске. Очевидно, что имеет место:

• неисправность компонентов системы питания или в электрооборудовании автомобиля;
• дефект в свечных проводах;
• регулировка системы впрыска или изношенность её компонентов;
• разрежение на дроссельном корпусе, вакуумных шлангах или впускном трубопроводе;
• заклиненность клапанов;
• неправильный порядок в соединении свечных проводов.

Непонятные звуки (детонация) всегда должны настораживать. Это может указывать на то, что:

• заправлено неправильное горючее (не тот сорт);
• неисправность элементов системы питания и электрического оборудования;
• повреждение в свечах зажигания и катушках;
• неправильный тип свечей зажигания;
• потери в разрежении.

 

Диагностика двигателя при капельном зажигании

Ситуация, когда после выключения зажигания двигатель все еще продолжает работать, будет настораживать. Это происходит по причине возникновения капильного зажигания. Диагностика покажет, что причинами стали:

• завышенные обороты холостого хода;
• неисправность среди элементов системы питания;
• поломка в электрооборудовании;
• очень большая рабочая температура двигателя (из-за снижения уровня в охладителе, выхода из строя термостата, блокировка самого радиатора и возможной неисправности водяного насоса).

 

Прокатимся с дымком? В чем причины дымящегося дизельного двигателя

Где пройти диагностику двигателя? Эти услуги предлагают многочисленные мастерские и автосервисы, но некоторые аспекты нужно знать и самим.

Дымящийся двигатель — это уже явный признак неисправности. Однако и сам дым может быть разноцветным:

• черный;
• синий;
• белый (бурый).

Такая разница позволит диагностировать самые разные поломки. Можно опираться на следующую информацию:

1. Черный указывает на несколько возможных причин:

• загрязнение воздухоочистителя;
• неправильное топливо;
• неправильная подача на топливный насос высокого давления.

1. У синего дыма такие проявления:

• горение масла (происходит в камере сгорания);
• нет возможности подачи топлива к форсунке;
• форсунка плохо распыляет топливо.

1. Белый (или бурый) цвет может означать, что:

• проблемы с термостатом;
• распылитель в форсунках изношен или вышел из строя.

Диагностика электрооборудования двигателя

Очень часто поломки здесь вызваны электронной составляющей. На правоту этих слов указывают и следующие факторы:

• батарея просто перестает держать надлежащий заряд;
• контрольная лампа горит постоянно (даже при увеличении оборотов);
• вышеуказанный элемент не зажигается;
• этот же элемент горит и после включения зажигания.

Первоначальной мерой должна стать диагностика проводки автомобиля — отладка контактов, проводящих жизненно необходимый электрический ток. Но для каждого случая будут свои причины происходящего.

В том случае, если батарея не держит заряд, можно подозревать, что причины будут заключаться как во внутренних, так и во внешних проблемах. Подробнее это будет выглядеть так:

1. Произошел износ (или даже повреждение) приводного ремня от генератора. Возможно, что в натяжении есть проблемы с регулировкой.
2. Электролит недостаточен по уровню (или произошел полный разряд батареи).
3. На клеммах батарей коррозия (или наконечники их проводов недостаточно закреплены).
4. Генератор не дает необходимый для заряда ток.
5. На зарядном контуре повреждена электропроводка.
6. Батарея шла «с браком» (то есть уже был внутренний дефект).

Если даже при увеличении оборотов не гаснет контрольная лампа, то «виной» тому тоже может быть ряд причин. Среди них возможны:

1. Ослабление приводного ремня.
2. Если машина ездит на турбодизеле, на ней может быть повреждение в обгонной муфте (это становится очевидно, если вся шкивная поверхность не вращается во время совершения поворота приводного вала генератора влево).
3. Есть повреждения в регуляторе напряжения (на это указывает отсоединенный плюсов провод (D), который находится на обратной стороне генератора.
4. Износились щеточные механизмы.
5. Есть повреждения в регуляторе.
6. Неисправности в генераторе.
7. Неисправен провод между ними.
8. Есть неполадки в самом блоке на приборной панели. Это будет ясно, если отсоединить штекер синего провода (лампа все равно при этом зажигается).

А что делать, если лампа просто не загорается? Тогда вероятны следующие варианты:

1. Перегорание самой контрольной лампы.
2. Поломка генератора.
3. Возможен дефект печатной платы, патрона лампы или проводки, расположенной внутри блока.

При случаях, когда зажигание погашено, а лампа все равно продолжает гореть, то причина может быть только одна — на плюсовых диодах произошло короткое замыкание. Проблема легко решается их заменой.

Диагностика авто перед покупкой: проверяем стартер

 

В том случае, если стартер не проворачивается, для начала нужно обратить внимание, чтобы на 50-й клемме у тяглового реле было соответствующее напряжение (минимум 10 В). Если же оно оказывается существенно ниже, нужно будет проверить все провода, входящие в этот контур.

Если заряд батареи полный, то работу стартера также можно подвергнуть проверке. В этом случае необходимо будет сделать следующее:

1. Завести зажигание, не включая передачи.
2. Перемкнуть клеммы №30 и №50 у стартера при помощи проводов с сечением около 4 мм2
3. Если стартер сработал, то причина поломки — это неисправность его проводки. Если нет, то нужно провести его проверку (это делается в снятом состоянии и с хорошо закрепленными проводами).

Есть несколько аспектов нерабочего состояния стартера. Самыми популярными среди них являются следующие:

• отсутствие вращения даже при включенном замке зажигания;
• медленное вращение стартера (нет сил на проворот коленвала);
• проворот двигателя рывками;
• проблемы с шестерней;
• стартер не «желает» останавливаться после того, как ключ зажигания был опущен.

У всех этих проблем есть свои причины. При диагностировании выясняется, что:

1. Стартер может не вращаться в следующих случаях:

• разряженность батареи;
• обрыв провода или неисправность стартера (выясняется перемыканием клемм 30 и 50);
• обрыв кабеля;
• окисление разъемов (и недостаточное прохождение тока);
• нет необходимого напряжения для клеммы № 50 (возможно, оборван провод или есть неисправность в выключателе).

1. Медленная работа стартера может быть связана с:

• низким разрядом батареи;
• заливанием «не того» масла (например, летнего);
• окислением разъемы;
• изношенностью угольных щеток;
• недостаточностью расстояния между коллектором и щетками;
• обгоранием или замаслением коллектора;
• отсутствием необходимого для клеммы № 50 напряжения;
• поломкой подшипника;
• неисправностью тяглового реле.

1. Работа рывками зависит от:

• поломки самого привода шестерни (нуждается в замене);
• загрязненности шестерни;
• неисправности зубчатого вала у маховика.

1. Почему не будет отходить шестерня? Возможно, это:

• загрязненность или повреждение привода или резьбы у шестерни;
• неисправность тяглового реле;
• разрыв или ослабление возвратной пружины.

1. Если у стартера есть «желание» работать и после отпускания ключа зажигания, это указывает на:

• заедание тяглового реле;
• проблему в самом замке зажигания.

Диагностика автомобиля ниссан альмера: проверка системы питания

Диагностика перед покупкой предполагает и обязательный мониторинг систем питания. Уже здесь можно выявить такие проблемы, как:

• преувеличенный расход топлива;
• его же утечка;
• незапуск двигателя;
• неустойчивая работа холодного двигателя;
• аналогичные проблемы с теплым двигателем;
• отказ двигателя в работе;
• перебои двигателя в процессе самой работы;
• эти же перебои на выходных режимах или на холостом ходу;
• незапуск горячего двигателя;
• работа двигателя после выключения машины.

Диагностика двигателя nissan: как выяснить, в чем причина большого расхода топлива и запаха бензина

 

Есть разные показатели, по которым можно выяснить, почему залитое топливо расходуется в больших объемах. Если «движок» бензиновый, проблемы нужно искать здесь:

• загрязнение (или блокировка) элемента от воздушного фильтра;
• неисправность в элементах системы питания или в электрооборудовании;
• недостаточность давления для шин (могут быть шины другого размера).

Если же двигатель дизельный, то к уже упомянутым причинам прибавляются другие. Вот они:

• засорение в возвратном трубопроводе;
• высокие обороты для холостого хода;
• механические повреждения двигателя (здесь необходимы полная диагностика и ремонт двигателя).

Непрекращающийся запах бензина указывает на его утечку. При проверке может выясниться, что:

• произошла утечка (обычно «страдают» вентиляционные линии или предназначенные для подачи топлива);
• есть переполнение в топливном баке;
• утечки из линий, связанных с системой питания.

Диагностика ниссан альмера n16: почему не запускается двигатель

 

Когда двигатель не желает запускаться, здесь существует много объясняющих такое «поведение» факторов. В их числе:

• нерабочий топливный насос (причиной может быть заевшая деталь, недоходящее до насоса напряжение, неисправность предохранителя, непроводимость электрических контактов);
• неисправность реле в топливном насосе;
• залипание клапанов инжекторов;
• отсутствие сигнала датчиков во время зажигания (это же касается и датчика оборотов двигателя);
• повреждение датчика-индикатора, показывающий уровень масла;
• повреждение или засор топливных трубопроводов;
• засорение топливного шланга;
• лед или воск в фильтре (а также трубопроводах у дизельного двигателя);
• забитость вентиляции в топливном баке;
• повреждение форсунок (касается дизельного двигателя).

Если плохо запускается, а потом также функционирует холодный двигатель, то это может указывать на определённые проблемы. Чаще всего таковыми будут являться:

• несоответствие СО принятым нормативам;
• неисправность в датчике температуры;
• несоответствие давление топлива необходимому значению.

Такое же может происходить и с теплым двигателем. В этом случае проблема в негерметичности системы впуска воздуха в него. Следует проверить впускную систему при работе двигателя на холостом ходу, покрыв места уплотнения бензином. При увеличении числа оборотов необходимо будет устранить негерметичные моменты.

Что делать, если возникли проблемы с запуском горячего двигателя? Скорее всего, их следует искать в таких моментах:

Диагностика двигателя ниссан альмера: странные моменты в работе

 

Двигатель автотранспорта может работать с перебоями. Причины заключаются в следующем:

• прерывание электрических соединений, ведущих к топливному насосу (можно выяснить, проверив состояние его проводов, предохранителей и реле);
• некачественное топливо (провоцирует возникновение паровых пробок);
• низкий объем подачи бензина (дизеля);
• поломка в топливном фильтре;
• поломка в топливном насосе;
• проблемы с инжектором;
• неисправность датчика, указывающего на положение дроссельной заслонки;
• плохое крепление топливных шлангов.

Перебои в работе двигателя могут возникать и на переходных режимах. Точно такие характерны и для режима холостого хода. При проверке выясняются следующие причины:

• негерметичность во впускающей воздух системе (нужно проверить все соединения);
• у холостого хода выставлена неправильная регулировка (проверяется сам регулятор, датчик дроссельной заслонки и лямбда-регулировка);
• неисправность у датчика полной нагрузки (проверяется датчик, отвечающий за дроссельную заслонку).

А как же быть, если двигатель продолжает работу после своего выключения? Здесь могут быть только два обоснования:

• негерметичность инжекторов для бензинового аналога;
• неисправность клапана для отсечки топлива в дизельном двигателе.

Диагностика подержанного автомобиля перед покупкой: проверка системы смазки

 

Одна из важнейших функций смазочной системы — следить за тем, чтобы части двигателя не вышли из строя. Необходима обязательная проверка, если был замечен одни из следующих признаков:

• после включения зажигания не загорается контрольная лампа;
• после запуска двигателя она же не гаснет;
• контрольная лампа не гаснет после того, как был подан газ4
• она же загорается во время движения;
• давление масла низкое при малых, высоких и любых оборотах.

Тщательная проверка покажет, что у всех этих факторов есть свои предпосылки. Их нужно искать в следующем:

1. Если лампа не загорается после того, как повернут ключ зажигания:

• есть неисправность в датчике, показывающем давление масла (обычно это становится очевидно, когда от датчика отключается провод и замыкается на массе — при загорании лампы нужно менять датчик);
• если проверить контакты и провода, то можно понять, что на датчик просто не подается напряжение;
• неисправность контрольной лампы;
• требуется замена прибора управления.

1. В том случае, когда лампа не погасает, то все дело в перегоревшем масле.
2. Контрольная лампа начинает показывать себя после того, как подан газ (или это происходит во время движения)? Значит:

• критически низкое давление масла (выясняется простой проверкой);
• присутствует короткое замыкание датчика давления масла на массу;
• неисправность самого датчика давления масла.
• Когда дело в давлении масла при оборотах автомобиля, то все упирается в:
• при низких оборотах может быть мало масла в двигателе, засорен сетчатый фильтр, есть изношенность масляного насоса или повреждены подшипники;
• если дело принимает немалые обороты и отмечено низкое давление, то загрязнен редукционный клапан (скорее всего, он даже просто залип);
• та же самая причина будет и при слишком высоком давлении масла и больших оборотах.

Диагностика ниссан: как обстоит дело с системой охлаждения

 

Ошибки в работе системы охлаждения предстают не просто досадным недоразумением. Если не устранить некоторые недочеты, то в недалеком будущем они способны заблокировать всю работу транспорта. Обязательно следует обратить внимание на:

• перегрев;
• переохлаждение;
• утечки (внутренние и внешние);
• потери;
• нарушения в циркуляции.

Всему есть логическое объяснение. Оно будет заключать в том, что:

1. Если произошел перегрев, это может указывать на:

• падение уровня жидкости, отвечающей за охлаждение;
• изношенность или повреждение ремня у насоса водяного;
• блокировка или иное нарушение производительности у радиатора в его внутренних каналах;
• повреждения в термостате;
• повреждения в лопастях вентилятора;
• неисправность датчика-вентилятора;
• сломан указатель температуры для охлаждающей жидкости;
• неисправность в насосе охлаждающей жидкости;
• нет давления в крышке радиатора;

1. При переохлаждении есть такие варианты, как:

• неисправность термостата;
• неточность в температурных измерениях.

1. Почему происходят утечки? Все дело в:

• при внешних утечках могут быть повреждены такие элементы как шланги, сальники у водяного насоса, либо же дело в радиаторных утечках или через сливную двигательную пробку;
• внутренние утечки можно выявить при проверке состоянии у двигательного масла — произошла утечка в головках цилиндров через прокладку, а также есть трещины в цилиндровых стенках.

1. Плохая циркуляция бывает из-за:

• нарушения исправности в работе водяного насоса (проверяется при пережимании верхнего шланга во время холостых оборотов);
• нарушения проходимости в системе охлаждения;
• изношенности (или даже повреждениях) приводного ремня;
• при заклиненности термостата.

1. Сама жидкость теряется из-за:

• когда её большое количество в охладительной системе;
• при перегреве двигателя (она просто выкипает);
• утечек охладителя;
• неисправности на самой радиаторной крышке.

 

Как понять, что есть нарушения в системе отопления?

 

Плохое состояние в системе отопления — это не только дискомфорт в езде. Постепенно это отразится и на других элементах всей работы транспорта. С салонной системой чаще всего бывает, что:

• у отопителя не вращается вентилятор;
• отопитель просто не выключается;
• нет требуемой интенсивности подогрева поступающего в салон воздуха;
• при работе слышен шум.

У этих недочетов есть понятные причины. Диагностика способна выяснить, что:

1. При «нежелании» вентилятора вращаться:

• есть неисправность в предохранителе самого электромотора вентилятора;
• то же самое можно сказать и про переключатель;
• необходимо проверить приводной электромотор.

1. Если есть проблемы со скоростью, то все дело в сломанной резистивной сборке (лучше просто произвести замену).
2. Если отопитель не выключается, то:

• проблема в переключателе (нужна замена);
• есть повреждения в приводных троссах в смесительной заслонке.

1. Поступающий в салон воздух идет не интенсивно в тех случаях, когда:

• очень низко опустился уровень самой охлаждающей жидкости;
• есть неисправность в сборке управления отопителем.

1. Обычно шум возникает в следующих случаях:

• в вентилятор мог попасть мусор;
• нарушение балансировки в крыльчатке;
• повреждение подшипиника.

Самодиагностика ниссан альмера n15: в каком состоянии находится сцепление?

 

При недочетах со сцеплением могут возникнуть проблемы с самой возможностью тронуться с места. Самые распространенные явления здесь:

1. Сцепление просто не включается. Здесь оказывается «виноватым» прогнутый или поврежденный его диск.
2. Если идет его пробуксовка, то дело в следующем:

• загрязненность диска;
• диск не проработался;
• произошла его изношенность.

1. Есть вибрация в момент выжима сцепления? Уже нехорошо потому, что:

• произошла замасленность диска сцепления;
• есть изношенность шлиц у его ступиц;
• маховик или диск нажимной погнут.

1. В случае сильных рывков при эксплуатации сцепления можно подозревать:

• повреждение подвесочных опор;
• ослаблено крепление в коробке передач;
• неравномерно прилегает нажимной диск;
• есть нарушение центровки передач по его отношению к коленчатому валу.

1. Если при полном опущении педали наблюдаются грохот или визг, то произошла заклиненность в выжимном подшипнике (мог образоваться заусенец).
2. Если такое же наблюдается и при выжатой педали, то:

• здесь изношенность или даже повреждения самого выжимного подшипника;
• есть повреждения в пружинах диска нажимного.

1. Отпустили педаль сцепления, а она так и осталась вжатой в пол? Значит, есть клин в каком-либо из поршней в главном или исполнительном цилиндре сцепления. Еще как вариант может быть поврежден какой-либо из компонентов гидропровода.

Проверка коробки передач

 

В зависимости от комплектации коробка переключения на ниссан альмера может быть как ручной, так и автоматической. У каждой из них свои особенности диагностирования.

Как проверить ручную коробку для переключения передач? Следует обратить внимание на такие моменты:

1. Во время переключения на нейтральную передачу слышны шумы. Это может указывать на то, что:

• произошел износ подшипника у первичного вала;
• есть повреждения у подшипника ведущей шестерни у ведомого вала;
• имеет место износ подшипников промежуточного вала;
• произошел износ или повреждение регулировок у люфта промежуточного вала.

1. Шумы слышны во время любого положения передач? Тогда это:

• может быть любой из вышеуказанных факторов;
• недостаточное количество масла для трансмиссии в коробке передач.

1. А если все это выявляется на определенной передаче? В таком случае возможно:

• повреждения (и даже банальная изношенность зубцов у шестерни);
• то же самое может случиться и с синхронизатором передачи.

1. Бывает, что коробка переключения просто «соскакивает» с определенной передачи:

• здесь стоит подозревать, что между катером в коробке и двигателем попала грязь;
• коробка могла сместиться в отношении двигателя.

1. Сложности при переключении передач идут тогда, когда:

• сцепление выжимается не полностью;
• есть повреждения у тяги переключения, у неё ослаблено крепление или есть нарушения в регулировке.

1. Наконец, бывает, что вытекло трансмиссионное масло. Все может упираться в:

• его было заправлено чересчур много (тогда нужно просто слить излишек);
• сальники нуждаются в замене.

 

Как и где сделать диагностику акпп

Эта процедура вызывает определенные сложности в своем исполнении. Лучше всего проводить подобные мероприятия в специализированной автомастерской. В целом же, можно выделить следующие проблемы, с которыми можно столкнуться в подобном процессе:

• двигатель запускается в непредусмотренных трансмиссией положениях;
• положения, которые показывает индикатор, могут отличаться от тех, которые должны быть в «Парковке» и «Нейтарльном»;
• показания индикатора трансмиссии отличаются от выбранной передачи;
• автомобиль продолжает движение при положениях «Р» и «N»;
• переключение передач производится с трудом;
• трансмиссия будет пробуксовывать, издавать посторонние шумы.

Все, что можно сделать самим перед походом в автомастерскую — это проверить уровень залитой в коробку передач трансмиссионной жидкости. При выявлении несоответствия стандартам необходимо довести все до положенного уровня. Если эта мера не помогла, тогда уже можно будет обратиться за помощью к специалистам. Они и проведут грамотную проверку трансмиссии. Здесь же можно указать на причины, которые способны сделать акпп недееспособной.

Диагностика трансмиссии автомобиля может включать себя важные моменты. Нередко выявляются утечки. Как опознать такую поломку?

Прежде всего, следует обратить внимание на цвет вытекшей жидкости — она имеет темно-красный цвет (можно спутать в двигательным маслом, которое могло быть нанесено на картер при помощи набегающего потока воздуха). Чтобы выявить источник утечки, необходимо сделать следующее:

1. Обезжирить поверхность или произвести паровую чистку.
2. Проехать небольшую поездку на небольшой скорости.
3. Поднять автомобиль на домкрат и осмотреть источник.

Необходимо исследовать несколько деталей и узлов. Таковыми могут выступать:

• поддон у картера трансмиссии (исправляется подтягиванием болтов или заменой прокладки);
• труба залива жидкости (заменить резиновое уплотнение, которое есть у места входа в трубку для картера трансмиссии);
• линии для трансмиссионной жидкости (подтягиваются соединения или линии полностью меняются);
• трубка вентиляционная (трансмиссия может быть переполненной или содержать следы воды).

При диагностике акпп необходимо обратить внимание и на состояние самого масла. Если оно имеет бурый цвет или же пахнет гарью, то это указывает на то, что в коробке низкий уровень жидкости.

А на что может указывать тот фактор, что при полном выжимании педали газа не будет выключаться пониженная передача? Возможны такие варианты:

• в коробке на данный момент низкий уровень всей жидкости;
• имеется неисправность в самой электросистеме управления двигателем;
• не исправлен датчик трансмиссии или его проводка;
• не отрегулирован трос у селектора.

Двигатель не запускается при любом положении переключателя коробки? Или это, наоборот, происходит при любом выборе селектора, кроме Р и R? В этом случае налицо такие предпосылки:

• нарушение регулировки у датчика, который выключает разрешение на запуск;
• есть определенная неисправность в самой системе управления двигателем;
• трос селектора не отрегулирован.

В случае пробуксовки сцепления, которое появляется именно при переключении передач, а также при невозможности приведения в функциональность режимов D или R, тоже есть определенные причины. Чаще всего выделяют следующие:

• в коробке маленький уровень жидкости;
• не исправен датчик, указывающий на положение селектора или его же проводки;
• не исправлена система управления двигателя.

Ремонт и диагностика ходовой части: наиболее часто возникающие вопросы

 

Для этой части автотранспорта тоже существует свой рейтинг FAQ. Рассмотреть их можно в следующей прогрессии проблем с:

• мостами;
• тормозной системой;
• антиблокировочной системой;
• подвесками;
• рулевым управлением;
• шинами.

При проверке состояния мостов возможны самые разные варианты выявления неработоспособности (или предпосылок к этому состоянию). Самыми частыми являются:

1. Нехарактерные шумы. Их классифицируют, как

• дорожные;
• шум от шин (возможно, стоит обратить внимание на давление в шинах и состояние протекторов);
• изношенность или механические повреждения в колесных подшипниках;
• слабое затягивание последних.

1. Возникающие вибрации говорят о том, что пришло время проверить, какое состояние имеют колеса (каждое ставится на домкрат и вращается вручную, прислушиваться нужно тоже к исходящем звукам, проверить состояние подшипников).
2. Если же очевидна утечка масла, то были повреждены сальники у приводных валов.

 

Проверяем тормозную систему

 

Диагностика этой части автомобиля очень важна для дальнейшей безопасности движения. Однако перед его началом нужно проверить накаченность шин и регулировку в установке углов колес. Итак, можно выявить такие проблемы:

1. Увеличен ход педали тормоза ножного. Это говорит о том, что из строя вышел именно тормозной контур и, возможно, выливается тормозная жидкость.
2. А если педаль тормоза, наоборот, имеет мягкий ход? Причины ищут в:

• попадании воздуха в тормозной контур;
• падении уровня жидкости в резервуаре с тормозной жидкостью;
• образовании паровых пробок в тормозных линиях (это происходит при частых экстренных торможениях).

1. Если педаль проваливается, то и торможение может оказаться недостаточно эффективным. Это бывает по той причине, что:

• нарушается герметичность в тормозном тракте;
• есть повреждения манжет в цилиндрах (главном и колесном);
• у поршня повреждена уплотнительная манжета (суппорт нуждается в ремонте);
• фрикционные накладки для колодок в масле;
• неподходящие колодки;
• неисправность сервопривода в таком узле, как вакуумный усилитель тормозов;
• произошла изношенность тормозных колодок.

1. Когда автомобиль теряет курсовую устойчивость, его может закидывать при торможении в сторону. Это бывает потому, что:

• неправильное давление в шинах;
• их неравномерная изношенность;
• масло на фрикционных накладках у колодок;
• разные колодки на одной оси;
• изношенность тормозных колодок;
• загрязненность поверхностей в суппортах (конкретнее, шахт);
• заржавели тормозные суппорты;
• неравномерная изношенность колодок.

1. Если торможение происходит самопроизвольно, это обычно вызвано двумя причинами:

• засором отверстия в главном тормозном цилиндре;
• маленьком зазоре между штоком и поршнем у главного тормозного цилиндра.

1. Также тормоза способны перегреваться непосредственно во время езды потому, что:

• имеется засор отверстия в главном цилиндре;
• зазор между приводным штоком и поршнем у главного цилиндра очень мал.

1. Отдельного разговора заслуживают возникающие вибрации, возникающие по причине:

• установок колодок неправильного типа;
• корродированием тормозного диска;
• боковое биение у тормозного диска.

Разбираемся в неисправности тормозных колодок

Если при проверке колесо с трудом проворачивается вручную, то можно заявлять о том, что сами колодки не отходят от диска. Это часто бывает при ржавчине, поражающей их цилиндры.

Другое дело, если выявлен неравномерный износ у тормозных колодок. В этом случае причинами могут быть:

• нерегламентированные для этого автомобиля колодки;
• грязный суппорт;
• трудность в ходе поршня;
• нарушение герметичности в тормозном тракте (нужно устранить утечки).

Клинообразный износ возникает совсем по другим предпосылкам. Главными из них будут:

• нарушение правильной параллельной установки суппорта по отношению к тормозному диску;
• коррозия суппортов;
• нарушение исправности поршня.

Проблемы при торможении: продолжение проверки

 

Если скрипят тормоза, то такой звук, конечно же, нельзя назвать приятным. Диагностирование покажет, что источники кроются в:

• повышенной влажности воздуха;
• колодках неправильного типа;
• нарушения в установке;
• загрязненности шахты;
• погнутых пружинах.

А нормальна ли пульсация педали? Оказывается и «да», и «нет», если:

• все правильно, в этот момент сработала ABS;
• увеличено боковое биение в тормозном диске (возможно, нарушения в толщине допуска);
• вращение тормозного диска происходит не в параллельной линии суппорту (проверяется плотность в прилегании последнего).

Как понимать срабатывание контрольной лампы ABS? Если такое происходит в момент движения, то очевидно, что:

• падает напряжение питания;
• возможно, следует проверить усиление и натяжение клинового ремня у генератора;
• неисправность работы системы ABS (недочеты в качестве прочих контактных соединений, ненадежность в заземлении насоса возвратного).

Диагностика и ремонт ходовой: как ведут себя подвеска и управление рулем

 

Немаловажно для безопасности управления состояние у подвески и управления рулем. Должно насторожить, если:

1. Машину начинает вилять из стороны в сторону при движении:

• неравномерность в накаченности шин;
• дефект в протекторах;
• имеется изношенность компонентов в подвеске и рулевом управлении;
• нужно провести регулировку в углах при установке передних колес;
• есть прихват у тормозных передних систем.

1. Авто дергается, идет рывками или вибрирует:

• нарушение балансировки в колесах;
• диски стали овальными;
• изношенность колесных подшипников;
• ослабление в регулировке преднатяга;
• повреждение (износ) амортизаторов.

1. Транспорт «закидывает» при поворотах, чаще всего машина «зарывается» носом. Это говорит о:

• неисправность амортизаторов;
• поломка винтовых пружин.

1. Тугое вращение у рулевого колеса. Такой признак — такой показатель того, что:

• падение уровня жидкости в системе ГУР;
• неправильная накаченность шин;
• плохая смазка в рулевом приводе;
• углы установки для передних колес не отрегулированы;
• неполная мощность гидроусилителя.

1. Если люфт в рулевом управлении, то причины нужно искать в следующем:

• подшипники на передних колесах слабо затянуты;
• элементы подвески (а также рулевого управления) изношены.

1. ГУР не работает должным образом:

• есть повреждения или изношенность в приводном руле от рулевого насоса;
• отклонения в его натяжении;
• падение уровня самой гидравлической жидкости;
• нарушение проходимости для линий, по которым течет гидравлическая жидкость;
• попадание воздуха в систему.

1. Наблюдается износ в протекторах:

• такое явление может быть повсеместным — из-за изношенности элементов системы, неправильной накаченности шин, нарушений в колесной балансировке и повреждений в колесных дисках;
• если это идет по внешнему краю, то остается причина неправильно накаченных шин, резких поворотов (на них нужно обязательно снижать скорость), нарушения в регулировке углов на передних колесах, погнутость рычага от подвески;
• износ идет по внутреннему краю (повторяются предыдущие первые три причины);
• при локальном износе возможная причина — в нарушении балансировки колес, повреждении дисков или банальном дефекте шин.

 

Какие дефекты встречаются у шин?

 

Это простая процедура позволит выявить несколько важных моментов. Они могут указать на следующие дефекты:

1. У протекторов произошел равномерный износ? Проблема может крыться в недостаточном       давлении, с которым были накачены сами шины.
2. Если подобное явление произошло равномерно в средней части, то давление может оказаться, наоборот, чересчур высоким.
3. В случае неравномерности износа протектора причиной является нарушение в балансировке колес.
4. Если неравномерно изношена средняя часть, то это указывает на то, что колеса блокируются в момент интенсивного торможения. Еще одним фактором может быть банальное нарушение статической балансировки при сборке колеса.
5. Когда износ имеет пилообразный след (а внешне он совершенно незаметен), это говорит о том, что автомобиль часто оказывается перегруженным.
6. При своеобразном чешуйчатом износе произошло нарушение в регулировке при углах установки колес, сильна вероятность износа шины и, как результат, изношены амортизаторы на задних колесах.
7. Что делать, если произошел износ только на одной стороне от протектора переднего колеса? В этом случае причину нужно искать в:

• нарушении регулировке самого схождения у колес;
• изношенности шины;
• очень частой езде по местам наподобие грейдера (волнообразной дороге);
• отказе снизить скорость на поворотах.

1. Если разрывы корда произошли только с внутренней стороны от шины, это говорит о том, что машина могла наехать на рельсы и бордюр.
2. Односторонний износ появляется при:

• нарушении в регулировании развала;
• неисправности автоблокировочной системы (вариант исправления для альмера н16 — самодиагностика абс).

 

Актуальность проверки стеклоочистителей

 

Хорошая видимость — залог безопасной езды. В пасмурную погоду помешать этому способны следующие дефекты щеток от стеклоочистителя:

1. Эти детали проскальзывают при работе. Причины в следующем:

• у щеток загрязнены элементы из резины (проблема устраняется протиркой спиртом);
• края щеток обтрепались или оборвались;
• на поверхности появились трещины (резина просто состарилась).

1. В очищенном пространстве видны капли — это уже «вина» самого ветрового стекла. Возможно, на нем масло или политура лака (необходимо протереть его ветошью, смоченной в специальном средстве).
2. Стекло не полностью очищено, а, значит:

• щетка могла выпасть из крепежной рамки;
• нерабочее состояние отечественного за прижим детали рычага.
• произошла деформацяи пружинных планок (нарушилось прилегание детали к стеклу).

1. Качество движения в разных направлениях «страдает», если есть дефект в самом резиновом элементе щетки. В этом случае его нужно просто заменить. Проблема с рычагом также не исключается.

Проверка работы электроосвещения

 

Неисправность фар — угроза безопасности движению. Именно поэтому нужно включить электроосвещение и с особой тщательностью отнестись к следующим моментам:

1. Когда не работает левая фара, это может означать проблемы с:

• лампочкой;
• перегорел предохранитель № 41 на15 Ампер;
• неисправность выключателя;
• контактами на массе ЕЮ и Е58.

1. Если не горит правая фара, проблема в:
2. В случае, когда не действует дальний свет у левой и правой фар, проблема в:

• работе лампочки;
• также контактах на массе ЕЮ и Е58;
• неисправности предохранителя № 42;
• выключателе освещения.

1. А если «дальний» у левой фары не включается, а с «ближним» все нормально? Тогда дело в:

• лампочке;
• обрыве цепи дальнего света (он мог произойти между контактами 4 и 9);
• самом выключателе.

1. Если же у левой фары ситуация обстоит наоборот, то можно признать, что:

• обрыв в цепи между контактами 5 и 10;
• ситуации с лампочкой и выключателем — не исключение.

1. Аналогичные проблемы выявляются и у правой стороны:

• «дальний» плохой — «ближний» нормально (проверить контакты 6 и 1 на наличие обрыва), выключатель и лампа из разряда «подозреваемых» не убираются.
• если все противоположно, то можно заподозрить обрыв между 7 и 5 контактом (плюс опять же те же физические факторы).

1. Бывает, что в нерабочем состоянии оказывается индикатор дальнего света:

• возможен обрыв между 9 и 20 (или же 7-м) контактом;
• неисправны контакты у «массы» М16, 50, 70.

В заключение хочется отметить, что диагностика любого автомобиля (в особенности, уже подержанного) — обязательная процедура, которая поможет вовремя выявить все недостатки, мешающие его нормальной работе. А провести подобное мероприятие вполне под силу даже начинающему автолюбителю — это и ближе познакомит его с будущим транспортом, и даст необходимые знания и умения работы с ним.